就在昨天，出現一次152年一遇的“超級藍色血月”，是天文奇觀。
這場奇觀，能夠親眼見到實乃我輩眼福。
但是，將時間的指針轉回152年前，也就是1866年，發生了什麼事情呢?
“超級藍色血月”雖然只是天文奇觀而已，但是否冥冥中會預示着什麼?
翻開歷史，你會發現，在那一年，同樣的血月，發生了一件不一樣的事情。
而林則徐的親侄子，做了一件讓日本人恐慌的事情。
今天，我們就來聊聊，一件什麼樣的事情，會讓日本人恐慌?
一、晚清腐朽，亦有寸功
提到晚晴政府，大家第一時間會想到腐朽，破敗。
但是，雖然晚清政府簽訂瞭如此之多的喪權辱國條約，但不乏個別意圖挽救中華之功臣，做出了一些貢獻。
這些人當中，就必須要提到左宗棠、林則徐。
1866年的8月，左宗棠由於考慮到東南海防的問題，他果斷認爲中國必須要有自己的造船廠。
不然天天購買英法列強的艦船，始終受制於人，無法強國。
在經過仔細的考量之後，他考慮將造船廠的地址選在了福建馬尾鎮，這個地方，距離福州約40裏左右。
而且，這是一個天然的地勢險要之處，造船廠選址於此再好不過。
但無奈的是，這個時候在陝西、甘肅地區，民變四起，左宗棠不得不抽身離去，前去救火。
但造船廠之事也是不可拖沓，於是乎，這位晚晴功臣，將這項任務交給了林則徐的女婿。
而這位名叫沈葆楨的人物，從此開始，改變了歷史發展，但也改變不了歷史結果。
二、遠東第一，日本恐慌
在沈葆楨的督工之下，福建船政局，於1866年12月份開始動工建設。
而整個建造速度，勢如破竹。
不到1年，福建船政局就具備了3000人左右的規模，各類設備均齊備，規模也極爲宏達，堪稱當時的遠東第一。
不僅如此，在3年後，中國第一艘達到千噸量級的鉅艦應運而生。
同時，福建船政局創造了我國曆史上“五個第一”，堪稱輝煌。
1869年，我國第一艘千噸級輪船;
1871年，我國第一臺蒸汽機;
1882年，我國最大噸位鐵肋木殼兵船;
1889年，我國第一艘鋼甲軍艦;
1919年8月，中國第一架雙翼水上飛機!
所以，福建船政局不僅是我國海軍的發源地，甚至還是我國空軍的搖籃。
而日後成爲日本海軍聯合艦隊司令，也就是日本海軍最高軍官的東鄉平八郎，他於1866年加入日本海軍。
在他了解到福建船政局的時候，他感到恐慌，震驚於晚晴在海軍方面的突破。
但無奈的是，在甲午戰爭中，福建船政局所造的船隻，卻敗給了日本海軍。
這到底是我們造船不行，還是打仗不行?
三、時局動盪，荒無人煙
自辛亥革命的烈火在中華大地上熊熊燃燒之時，無人再關心福建船政局的生死。
而這個創造了中國歷史上許多第一的輝煌之地，也因無人管轄、無人給錢而破敗下來。
最慘的時候，工人們甚至只能靠販賣廢鋼鐵爲生。
在新中國成立後，因爲臺海問題，福建自然不適合再復興當年的福建船政局，因此此地再也無法復興。
我們現在唯一能看到的是，只有一座大型的輪機車間。
而幾代人苦心孤詣所留下來的圖紙、工藝、技術，卻全部都隨着歷史而消散。
確實是個遺憾。
最後我再說點什麼
“超級藍色血月”，在2018年年初出現，只是單純的天文現象，並非吉凶預。
而152年前的1866年，林則徐的女婿沈葆楨也是臨危受命，爲我國的近代工業做出了貢獻。
但無奈的是，就算貢獻再大，也無法抵擋列強侵略的腳步。
