今天(8月6日)上午早高峯
一輛光谷有軌電車
行至江夏流芳園橫路站附近時
與一輛白色私家車發生碰撞
所幸並未造成人員受傷
雙方自行撤離現場
據悉，事故起因是車主違規在電車站之間調頭，但此處不允許調頭，該路口也有相關警示標示提醒來往行人車輛謹慎通行。
有軌電車運營有限公司相關負責人表示，事發時，有軌電車在正常行駛，白色機動車轉向有軌電車的通道，雙方發生意外後均採取制動處理，有軌電車車身接觸機動車輪胎，未造成太大損失。雙方駕駛員協商達成一致，數分鐘內離開現場。
據瞭解，這是今年以來第一次：2018年4月4日
4月4日，在武漢關山大道武漢職業學院門口，一輛小轎車與有軌電車發生擦碰，造價千萬元的有軌電車車頭被撞裂。
小轎車承擔全部責任：東湖高新區交通大隊表示，經調查，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第22條，發生在關山大道的小轎車與有軌電車擦碰交通事故，小轎車駕駛員承擔全部責任，將被要求按照有軌電車的定損價格進行賠償。
輕微損傷，修復費用約爲6萬元：事發當晚，武漢光谷現代有軌電車運營有限公司發佈通告：有軌電車車頭前方罩板表面出現輕微損傷，因罩板內爲防撞裝置，其車體結構未受到影響，不影響該列車正常行駛。經有軌電車生產廠家初步判定，車頭輕微損傷所造成的修復費用約爲6萬元。
第二次：2018年6月19日
6月19日下午，在光谷一路與高新五路路口，一輛白色轎車越界後，與有軌電車發生輕微擦碰，轎車左前輪胎擦到電車車身，所幸車輛無損傷。
一名協管員介紹，當時路口左轉信號燈還是紅燈，白色轎車直接行駛，看到情況不對，緊急避讓，但輪胎還是擦到了車身，留下一道車胎印子，車主下來後說沒注意看信號燈。
車主解釋說，事發前他在路口等待左轉，由於着急回公司開會，平時經過路口有協管員指揮交通，當時下雨沒有看到指揮人員，自己看到直行車輛啓動後，也開始左轉，沒注意到左轉燈還是紅的，用餘光看到電車過來後，立即打方向盤，還好只是車胎輕微擦了一下。
除了發生碰撞外
私家車還曾開到有軌電車軌道里
2018年4月14日，光谷一路和高新四路交叉口，一輛私家車開到有軌電車軌道里，無法倒車出來。
公共交通多元化後
交通規則也要與時俱進
東湖高新交通大隊表示，有軌電車是一種新型綠色、中運量的交通工具，其開通試運營，使光谷公共交通多元化，爲百姓綠色出行增添一種新選擇，而需與時俱進的是，公衆遵守交通規則的意識也需隨之進一步升級。
武漢有軌電車被撞
這些交通規則要牢記
交通規則及安全提醒
路口增加警示牌提醒行人注意
社會車輛駕駛員和行人
在行經路口時，注意瞭望
按交通標誌、信號燈行車、行走
就能安全、有序通行
社會車輛——
右轉也需看紅綠燈行駛
有軌電車在經過平交路口時，會嚴格按照交通信號燈指示行駛，但因爲有軌電車車身自重50噸，外加慣性，因此緊急剎車時至少需有十幾米的剎車距離，所以社會車輛闖紅燈或是違規轉彎危險性很大。
社會車輛須穿越軌道直行或右轉時，一定要嚴格按照交通信號燈行駛，紅燈時嚴禁搶行，綠燈通行時要注意提前兩側觀望，一定要在確認無電車駛臨後、再按綠燈信號通過。
例如，在關山大道沿線，有軌電車沿關山大道東側敷設，沿線一些小區、單位大門口正好遇到有軌電車軌道，社會車輛需在右轉向燈變綠時才能右轉，請不要搶燈通行。
請勿闖入軌道行駛區域
有軌電車沿線，除路口外，均安裝有防護欄杆和禁攀標誌，並在路口軌道區域安裝有道釘等反光設施，以提醒社會車輛請勿駛入有軌電車軌道。對於私家車誤闖入軌道行駛區域的，按照《武漢市有軌電車管理暫行辦法》第十九條規定，禁止危害有軌電車運營安全的相關行爲(包括闖入滯留軌行區)，對於違反規定造成公私財產損害的，應依法承擔民事賠償責任，情節嚴重的，需承擔法律責任。
路口黃網格區域不能停車或逗留
車輛、行人在路口通過軌道黃網格區域時，應嚴格按照交通信號燈通行：綠燈時，方可通行，並嚴禁在黃網格區域臨時停車或駐留;紅燈時，嚴禁通行或駐留。
夜間，有軌電車非運營區間，不要在有軌電車路口黃網格區域內停放車輛。依據相關法規，交警部門或有軌電車運營公司可對停放在有軌電車行駛區域內的車輛進行拖車處理。
行人和非機動車——
行人和非機動車在過有軌電車路口時，需嚴格按照交通信號燈行駛和過街，“一慢二看三通過”，不要搶行，嚴格遵守交通規則;禁止在有軌電車行駛路口逗留，禁止在非人行道橫穿軌道或跨越欄杆;進出站時，請選擇斑馬線人行橫道、人行天橋，請勿闖紅燈或隨意橫穿馬路。
