其實，河北邯鄲是秦始皇生母的故鄉，又是他的出生之地，如果死後能夠安葬河北，也不失為是他的“葉落歸根”之舉。更何況有以下五個方面的重要原因，使他在去世之後無法離開河北，而迫使宰相李斯等人採取了一種罕見的就地祕密埋葬的方式。如果這一説法能夠成立，那些將秦俑坑和秦始皇陵綁在一起的理由，也就不存在了。
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秦始皇從公元前210年10月開始，進行了第五次全國的大巡遊，他出武關、去雲夢、到零陵、下同安、臨浙江、過潤州、上琅玡、登成山，至德州的平原津後，就突然地得了重病，結果於當年7月在趙國原來的沙丘宮內去世了。在他離開咸陽的10個月時間內，總行程約10000多公里，平均每天的行進速度為30公里。
按照常理，他死後護送靈柩的隊伍，應當一直向南，取道洛陽，穿過秦時唯一的東西通途——崤函古道，往西返回秦都咸陽。可是，這其中有一段240公里的道路，非常的狹窄，它“車不方軌，馬不併轡”，地上車轍寬度只有106釐米，根本就不能通行四馬駕馭的、車輪輪距為204釐米的“輼輬車”。
秦始皇東巡途中去世，只有李斯、趙高等少數人知道，他們為了達到篡權的目的，採取了“祕不發喪”的做法，對於所有其他人來説，是絕對地封鎖消息的。這樣，秦始皇雖然已死，但原有的行程不變，百官的奏事不變，死的痕跡一點都沒有顯露出來。
一句話：當時並沒有進行公開的“治喪”活動，也沒有采取任何的防腐措施。誰都知道，七八月份的河北、山西、內蒙古、陝西，一直都是酷熱難熬的地區，把秦始皇“悶”在“輼輬車”之中，“悶”他兩三個月，會產生一種什麼樣的慘狀呢?《史記?齊太公世家》記載：“桓公，屍在牀上，六十七日，屍蟲出於户。”
人死之後，夏季不“過三”，冬季不“過七”，不然屍體就會迅速變臭腐爛，開始以“鮑魚臭”能掩飾一陣，等車隊千里迢迢繞道返回秦都，除了屍蟲和一堆白骨外，還能留下什麼東西?所以，真正能入葬到驪山墓中去的，就只能是他的一堆衣冠了。
有些考古學家説，銅車馬坑中的二號銅車，是秦始皇御用“安車”的原型，安車也可稱“輼輬車”，可以改作靈車使用。根據相關資料可知，二號車的車輿，可分為前、後兩室，前室為馭手使用，只有在後室，才能安放棺木。而後室的尺寸，寬78釐米、長88釐米，放大一倍後的原型尺寸是，寬156釐米、長176釐米。
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一直都有人説，秦人向來崇尚形體高大，有以形體高大象徵人體美的好傳統。秦始皇的身高就在190釐米以上。根據戰國時期棺槨的等級標準看，秦始皇的外棺尺寸應該是：長320釐米、寬210釐米、高219釐米;內棺尺寸：長250釐米、寬127釐米、高132釐米。
顯而易見，秦始皇的安車，臨時坐一坐，問題不是很大，但去世之後，要作為靈車使用，可就大成問題了，因為不管你怎麼“擺”，車上是放不進那具特大棺木的。在死訊“祕而不宣”的詭詐時刻，要去公開地改裝“安車”、或者從外地調運特製的棺木、繼而抬運棺木的可能性，是完全不可能存在的。
退一萬步講，即使真的將秦始皇的棺木塞進那一輛“安車”之上，它也是不能駛出河北省界的。井陘古道是秦代“車同軌”制度，遺留至今的唯一實物憑證。然而，井陘關隘是從整塊巖石中開鑿出來的，兩條深深的車轍，讓人感到歷史車輪的“威力”所在。
但它的車轍寬度，只有140釐米，只能通行秦統一六國，並實行“車同軌”之後的所有車輛。而輪距為204釐米的“安車”，是根本不能從這全國統一的“車轍”中通過的，因為兩邊隆起的巖石，完全吞噬了車輪向外滑動的任何空間。不論何時何地，任何違背統一車制，不在固定車轍內就位的車，都是寸步難行的。
井陘關和其他直通山西的七大關隘一樣，都是“車不方軌、馬不併轡”的，四馬並駕的“安車”，除非它能夠“蹦”過去，“飛”過去，否則誰都別想“跳”出河北的大圈圈。這種“大車子、小車轍”的狀況，不是一時一地產生的行車困難，而是全國道路普遍存在着的交通障礙。
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有人會問：秦始皇的東巡“車隊”，既然出不了河北，那麼他又是怎麼來到河北地界的呢?由於“安車”車體窄小，加上道路不平，一路之上難免顛簸抖動，不論誰坐在裏面，都是難以忍受的。其實，秦始皇出巡乘的是“輦”、騎的是御用駿馬，任何尺寸的車轍，對它們一點影響都沒有。
又有人會説，車不能通行，那大家將棺木裝在“大輦”上，再整體地抬着走，不就完事了嗎?但人們要知道，要抬着棺材走，可是一件很費時日的事情!當年慈禧太后要到清代東陵入葬，120公里的道路100人抬棺，整整走了五天。
而要讓100人，抬着秦始皇萬斤重的棺木，擁擠着來到井陘關、雁門關等千里絕險地帶，不用説眾人無立足之處，關鍵還在於，這種“大動千戈”的舉動是要徹底暴露出“祕喪、篡權”陰謀的，因為這回歸的一路上，都是趙高、李斯視為宿敵的蒙恬將軍的部隊，只有將秦始皇在河北祕密埋葬，他們才能一直把“戲”演到咸陽!
