對明朝造船技術很感興趣的小夥伴們，小編帶來詳細的文章供大家參考。
我們都知道清朝的滅亡很大原因就在於封建社會故步自封的貿易政策，守着從南到北數千公里的優越海岸線資源卻不進行貿易往來，這樣的決定也讓中國從原來的強大變得越來越閉塞，直接結果就是看不到西方先進國家的進步，進而淪爲了列強的肥肉。
其實中國早在很久以前就有了非常強大的貿易往來能力，更是在明朝的時候達到頂峯，這一時期國家有強大的水師，水師還有最先進的船隊，那時候我國的造船技術有多牛?看看鄭和下西洋時帶領的船隊你就能明白。
明朝的水師和造船技術是在明成祖時期興盛的，傳說明成祖發展水師，打造船隊是爲了找到失蹤的朱允炆。其實這樣的說法是比較單薄的，也沒有證據可以表明，所以歷史上比較合理的解釋就是明成祖爲了證明自己統治的國家是最強大的，出海尋找其他國家既能夠宣揚明朝的先進和強大，也能進行通商。爲了能夠在海上航行的更久、更安全，朝廷也傾注了大量的人力、物力打造船隊，並讓鄭和負責帶隊出海。
從公元1405年開始，鄭和第一次奉命出海，首次出去帶領的船隊規模就達到了200餘艘，這些船根據規模、作用和載重的不同分爲五種類型，其中最大的船隻被稱爲“寶船”，長度爲151米，寬度爲60米，這是當時世界上最大的帆船，能夠承載的重量高達800噸，能夠同時容納上千人，而這種“寶船”在船隊中就有60多艘，佔到了三成以上的比例，此外船隊中還有馬船、糧船、坐船、和戰船，每一種都在船隊中承擔着不同的作用。
而此時西方國家最先進的造船技術達到了什麼樣的水準呢?我們就拿鄭和第一次航海後的八十年來說吧，當時歐洲出了個很有名的航海家哥倫布，但是他當時乘坐的船隻長度爲35米，足足比明朝的短了116米!不僅如此，船上的各種功能也相應的大打折扣了，光是船舶的排水量就弱了100倍，所以有人說中國的造船技術比國外先進了數百年，不是沒有道理的。
光是有龐大的船隊還不足以在變化多測的海上航行，還需要非常精確的航線和航海技術，能夠隨時應對多變的海洋情況，鄭和船隊掌握了天文定位和羅盤技術，當時稱爲“牽星術”，能夠非常精準的定位船隊的航行方位，也被認爲是當時全世界最先進的航行水平，鄭和的船隊出海到達了太平洋和印度洋周邊的很多島嶼，甚至有人推測美洲大陸也是明朝的船隊最先發現的，直到現在東南亞的科倫坡博物館還保管着當年明朝船隊在這裏拜訪時，留下的紀念碑刻等大量物證。
直到現在還有很多人崇拜西班牙發現新大陸的功績，其實更偉大的造船技術和航行技術是中國人創造的，這一點不光是中國的歷史記載了，很多印度洋上的國家也能夠證明，可惜明成祖之後的帝王過於自大，不願意再和外界通商往來了，到了清朝時期不但關閉了通商口岸，就連當年先進的造船技術也荒廢了，如果當時的統治者能夠一直堅持這種海外貿易往來不斷的話，後來也不會經歷被列強入侵的屈辱歷史。
最後，我們再來感受一下明朝造船技術的神武，五百多年後的新中國，自主建造的第一艘航母是001A型，規模是長300米，寬70米，鄭和的“寶船”是它的五分之二大!
