清承明制，清庭的許多制度承接的明朝，但總有些例外，比如說上朝時的一些禮儀和稱呼，“天子”進一步的高大，臣子們則變成了“奴才”，老百姓的地位似乎進一步的降低，比如說“轎子”這個東西的大範圍應用。
轎子勉強能算作古代交通工具的一種，其歷史非常悠久，但宋朝的時候纔出現“轎子”這個稱呼，且坐轎子有許多的規矩，一般沒什麼官員會坐轎子，因爲轎子是用人來擡的，把人當做畜生一樣來擡自己，不符合那些士大夫的理念，所以當時人大多騎馬，除非是那些年邁的老者會坐轎子。
到了明朝，朱元璋生怕手下的官員懶惰，故而規定文武大臣都要騎馬，不能坐轎，只有清朝時期轎子遍地開花，底層人民的地位進一步降低，坐轎子也成爲了一件平常的事，不得不說清朝的這種“奴才”觀念也造就了許多的就業機會。
清朝規定，在京所有的官員一律不得乘坐八擡大轎，但三品以上的官員可以乘坐四人擡的轎子，三品以下的只能坐兩人擡的轎子，但這種兩人擡的轎子一般都是錫頂的黑色轎，而民間多是顏色樸素的青布小轎，所以論規格，肯定要高的多。
雖然清政府允許官員坐轎子，但事實上，清朝很少有官員願意坐轎子去上班，有些官員寧願走上一小時的路程去上班，也不會選擇去做轎子，比如我們所熟知的譚嗣同，他就是一個典型不坐轎的官員，他每天都要走一小時的路程去辦理公務的地方，像他這樣的官員還不在少數，而其中的原因也很現實。
康熙時期，官員的俸祿就只有普通的俸祿，按照品階的不同發放，一般一品大員每年能拿到的俸祿是一百八十兩白銀外加就是石的米，二品一百五十五兩外加奉米七十七石左右，然而這種官員只佔朝廷的少數，大多數的低級官員，就拿七品來說，每年只有四十五兩的俸錢，九品之流更是隻有區區的三十兩。
當然，這些遠比平常百姓一年的收入要多的多，儘管雍正乾隆增加了不少官員的收入，卻仍沒多少人將俸祿花在坐轎子上面。
一般一個轎伕一年的工錢在三四兩白銀左右，但是最低規格的轎子需要最少需要兩個轎伕來擡，但往往真正轎伕的數量遠不止兩位，因爲一頂轎子加上其中做人的重量，通常情況下是兩百斤左右，所以對轎伕的身體素質要求很高，要是走長途的話，再壯的轎伕也受不了，因此還需要有一隊輪班的轎伕，路途越遠，所需轎伕的數量就越多。
就拿兩隊人來算，四人的規格，一人最低三兩的話，那一年光花在坐轎子上面的錢就要十二兩，這還不加上牽頭領路馬的錢，所以想要一年到頭舒舒服服的坐轎子，就算是最低的官員也得拿出十五兩的銀子，要是九品，那可是他一半的俸祿，所以沒人願意花這些冤枉錢。
因此不是官員們不願意坐轎子，只是囊中羞澀，試想整個大清國能有幾個和珅?大多數的官員還是以俸祿爲生，更何況走路有什麼不好?不僅能省錢，還能強身健體，放到今天，那妥妥的是綠色出行。
