6月6日，北京地鐵官方微博曬出一張圖，是1956年蘇聯專家團設計的一張北京地鐵規劃圖，觀察者網發現，這張規劃圖已經初具現在的北京地鐵的模樣。
先來看這張圖。
1956年7月開始，歷經半年設計出的北京地鐵規劃圖
再看現在北京地鐵線路圖：
2015年6月的北京地鐵線路圖
@北京地鐵稱，直至1956年7月，蘇聯派出以地下鐵設計局總工程師爲組長的5人專家組來京，歷經半年時間的勘察和研究，共同提出北京地鐵規劃。
由1956年蘇聯專家版可看到，“第1線”即後來北京地鐵最早的線路1號線的雛形，除最東的北京站後改爲2號線外，其它站與現在1號線相同（中間兩站名有所不同，苜樨地後爲木樨地、長武廟後爲南禮士路）。
“環形線”是一個擴大版的地鐵2號線，路線大致與1992年通車的北京二環路相同，只不過西側有所外擴。
“第3線”南段（平安裏以南）與2009年通車的4號線酷似，只不過“第3線”縱貫北京城，而4號線從平安裏便向西，一直到達頤和圓附近（北宮門站），這與1956年版規劃圖中的“第5線”的西北段類似。而“第5線”的東盡頭爲八壁店（現名爲半壁店）站，位於2014年底開通的7號線一期的百子灣站附近。
另一條縱貫北京的線路在地圖上未標線路名，與2007年10月開通的5號線基本一致。
“第2線”與2012年底開通的6號線（一期）路線大致相同，均爲橫貫北京城的線路。
“第6線”是從西南至東北斜插北京城，未對應現在較完整的一條線，但西南段與9號線，東北段與機場線大致吻合。
領略了蘇聯專家的能力了吧？那張規劃圖可是50年代畫出來的。
不過這張規劃圖設計出來後，1960年，中蘇關係惡化，原本用於“平戰結合”（和平時期民用，戰爭時期軍用）的北京地鐵建設被迫暫停。直到1965年，由北京軍區司令員的楊勇掛帥，北京地鐵作爲戰備工程重啓。現在已經是中國工程院院士的王夢恕，那時還是交通大學的一名年輕教師，參與了審定地鐵設計圖紙的工作。
首列地鐵通車時，建設者翹首等待
1969年10月1日，北京地鐵一期工程完工。1971年1月15日，北京地鐵一期工程線路開始試運營，實行內部售票，接待參觀羣衆。當時的情況下，在各車站購票須憑單位介紹信，票價爲一角。開始運行區段由北京站至立新站（公主墳站），共十座車站，全長10.7公里，列車運行最小間隔時間爲14分鐘。
最早的北京地鐵車票
1981年，專家鑑定認爲已經基本解決了地鐵主保護系統走電失火的問題。地鐵一期工程終於經國家批准正式驗收，這條試運營了10年之久的地鐵在1981年9月15日終於對外開放，正式投入運營。
正式投入運營的北京地鐵
現代的北京地鐵
