泰坦尼克號（RMS Titanic）是一艘奧林匹克級郵輪，由位於愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當時最大的客運輪船。在她的處女航中，泰坦尼克號從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計劃中的目的地爲美國紐約。1912年4月14日，船上時間夜裏11點40分，泰坦尼克號撞上冰山；2小時40分鐘後，即4月15日凌晨2點20分，船裂成兩半後沉入大西洋。
20世紀初，由英國白星輪船公司耗資7500萬英鎊打造的當時世界上最大的豪華客輪“泰坦尼克”號,曾被稱作爲“永不沉沒的船”和“夢幻之船”，有人甚至說：“就是上帝親自來，也弄不沉這艘船。”
然而，上帝還沒有來，這艘豪輪在她的處女之航中，就因撞上冰山而在大西洋沉沒。百年來，關於“泰坦尼克”號沉沒的原因，一直是人們爭論不休的話題。
關於“泰坦尼克”號沉沒的原因有各種各樣的說法，其中最聳人聽聞的就是所謂“陰謀論”。
2004年，英國研究者羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓兩人在接受英國電視臺採訪時，提出了一個石破天驚的“泰坦尼克”號沉船陰謀論。
按照他們的說法，“泰坦尼克”號沉沒事件中遇難的1503名乘客和船員並不是死於意外事故，他們都是一起船隻保險詐騙的犧牲品。加迪諾和牛頓稱，經過多年研究，他們找到很多證據能夠證明當年在大西洋上沉沒的並不是“泰坦尼克”號，而是白星輪船公司另一艘外形相似的姊妹船“奧林匹克”號。而這騙局的背後主使正是“泰坦尼克”號所屬的白星輪船公司。
事情的起因發生在“泰坦尼克”號開始其處女航的前6個月。1911年9月11日，“奧林匹克”號在離開南安普頓出海試航時，在海上與一艘比它小得多的英國皇家海軍巡洋艦“霍克”號發生了碰撞，當時奧林匹克號在高速航行，霍克號也在高速航行，兩艘船很快靠攏到一起高速並行，忽然霍克號向左拐過去，好像奧林匹克號是一塊巨大的磁鐵一樣，7350噸的霍克號和45000噸級的奧林匹克號撞到一起，霍克號的艦首戳進奧林匹克號的船尾。兩船都嚴重受傷。“奧林匹克”號的船舷被嚴重撞毀，在南安普敦草草修補之後， 勉強返回貝爾法斯特進行大修。英國的海事法庭宣佈，發生碰撞的主要責任在奧林匹克號一方。
當時已經陷入嚴重經濟困境的白星輪船公司向保險公司申請理賠，不幸的是，保險公司調查後認定這次碰撞事故的責任方在“奧林匹克”號，因此拒絕賠付。而修理“奧林匹克”號的費用異常昂貴，並且需要花上數月時間。而當時的白星輪船公司已經陷入了嚴重的經濟困境。
安德魯·牛頓接受記者採訪時說∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克號’沒有按時起航，那麼白星輪船公司將面臨破產。”怎樣才能讓公司起死回生呢？加迪諾和牛頓認爲，白星輪船公司總裁JP·摩根策劃了這起陰謀——“奧林匹克”號和“泰坦尼克”號兩艘船的外形是如此的相似，完全可以將它僞裝成“泰坦尼克”號進行跨大西洋處女航，並且安排一場意外事故從而領取一筆鉅額保險金。
可是，如果讓假扮成“泰坦尼克”號的“奧林匹克”號在大西洋上撞冰山沉沒，船上的2000多名乘客的生命怎麼保障呢？加迪諾和牛頓稱，白星輪船公司安排了一艘“加利福尼亞”號輪船，事先停靠在大西洋上的冰山出沒區等待“泰坦尼克”號出現，撞船事故一發生，“加利福尼亞”號將及時出現，轉移走“泰坦尼克”號上的所有乘客和乘務人員。
加迪諾和牛頓稱，“加利福尼亞號”輪船當時在大西洋上出現的情況本就充滿可疑，因爲它上面除了機組人員和3000件羊毛衫和毯子外，竟然沒有搭載一名乘客！
本來一切都會按白星輪船公司的計劃進行，然而事故發生時“加利福尼亞”號卻由於搞錯了“泰坦尼克”號的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。於是，1503名無辜的乘客和船員就付出了葬身海底的慘痛代價。
加迪諾、牛頓和其他陰謀論者都認爲白星輪船公司的最後主人———美國超級富翁JP·摩根是這起保險詐騙陰謀的幕後策劃者。
事實上，即使在“泰坦尼克號”研究專家斯蒂夫·赫爾的眼中，“泰坦尼克號”和“奧林匹克號”都分不出什麼差別。赫爾接受採訪時說道∶“在我們眼中，除了名字不同之外，這兩艘船其實是一模一樣的。”
那麼，白星輪船公司到底如何做到將兩艘船偷樑換柱，卻沒讓一個外人發覺呢?牛頓說道∶“事實上這很容易，公司老闆只須付給貧窮的工人一點賄賂，就可以輕易將奧林匹克號改得更像泰坦尼克號，這意味着只須把一些帶有奧林匹克號輪船標記的救生艇、救生衣、信紙換成泰坦尼克號新地毯，然後把奧林匹克號重新漆一遍就行了。” 而實際上奧林匹克號在貝爾法斯特進行大修補的時候，泰坦尼克號也正在貝爾法斯特進行裝修，兩艘外觀極爲相似的輪船並排在一起同時進行裝修，要調包這兩艘輪船對於白星輪船公司來說是一件很容易且可以做到的事。
在加迪諾和牛頓的研究資料中，還有許多的論點來證明“泰坦尼克”號背後的欺詐陰謀，其中一點是，白星輪船公司總裁JP·摩根本來也將搭乘“泰坦尼克”號的處女航，但在起航前兩天，他卻藉口身體有恙突然取消了這次旅行。不過當泰坦尼克號沉沒後兩天，有人卻發現他正和法國情婦幽會。另一點是，白星輪船公司高管伊斯梅在泰坦尼克號接收到冰山預警信號後，將預警報告扣下，同時慫恿船長史密斯提高航速，全速航行，而輪船撞上冰山後，伊斯梅卻成功逃生。
六異常事件表明是騙局的可能性
第一，在“泰坦尼克號”的宿命之旅中，曾經突然改變過航線，這可能是泰坦尼克號希望與接應的“加利福尼亞號”進行會合的信號；
第二，當“泰坦尼克號”遭遇冰山撞擊後，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船橋上。默多克可能是爲了站到高處尋找接應的救援船的蹤跡；
第三，後來的事故調查報告泄漏，在船員船艙中，竟然沒有一個雙筒望遠鏡，這意味着監望員將很難及時發現冰山的蹤跡；
第四，最可疑的是白星輪船公司總裁JP·摩根的行爲，他本來也將乘坐“泰坦尼克號”進行處女航，但在起航前兩天，他突然取消了這趟旅行，藉口是身體有恙，不過當泰坦尼克號沉沒後兩天，有人卻發現他正和法國情婦幽會。此外，還有另外55名乘客也在最後時刻突然取消上船；
第五，由於臨時將“奧林匹克號”改裝成“泰坦尼克號”，因此許多過程必然存在偷工減料，因此當“泰坦尼克號”沉沒後，有人發現船上的一些救生艇竟然像篩子一樣地漏水；
第六，最令人匪夷所思的是，從“泰坦尼克號”遺骸處打撈上來的3600多件物品中，竟然沒有一樣東西上面刻着“泰坦尼克”的標記！
