導讀：據加拿大《漢和防務評論》2014年12月刊報道，8月，海南島海航8師加萊基地的殲-111BH戰鬥機近距離攔截美軍P-8反潛巡邏機，最近處僅僅7米(五角大樓宣佈)的特例事件，中美軍事關係繼王偉撞機事件之後再度異常緊張。事情發生在海南島東220公里(135海里)的公海上。
從整個事件過程分析，文章認爲中國在南中國海也事實上設定了防空識別區(ADIZ)，只是尚未公開宣佈而已。據瞭解，實際狀況是防空識別區的提出，就起源於王偉撞機事件，本來計劃在東中國海、南中國海同時設立，後來先在東中國海試行，由於備受國際反對，才推遲了在南中國海設立防空識別區的計劃，但是這不等於中國就沒有南中國海防空識別區。
爲何作出如此推論?因爲攔截地點正是位於中國200海里專屬經濟區邊界上，當初制定防空識別區的基本考慮就是要求在沒有爭議的海區，以200海里經濟專屬區爲基線，在有爭議的海區，以中線爲標準。因此中國極有可能在南中國海也設立了防空識別區，只是爲了避免遭到國際反對，尤其是東南亞國家的反對，暫時避免公開宣佈而已。今年是中國舉辦APEC會議的關鍵之年，中方希望避免對抗，密切關注的是：中國是否會在2015年宣佈南中國海防空識別區?尤其針對美軍頻繁對海南島進行的偵察活動。
這一次的攔截表明：中方希望美軍偵察機不要進入200海里經濟專屬區的上空，在這一區內，P-8的各種監聽系統，能夠更有效地運用。P-8出現在南中國海東南220公里海域，意味着美國海軍對094戰略核潛艇、093攻擊核潛艇的部署、訓練情況非常關注，今後，P-8還會頻繁出現在這一地區。海南島已經成爲中國海軍重鎮，在這裏部署了最爲先進的核潛艇和新一代的殲-11BH、殲轟-7A作戰飛機。同時也是第二艘中國海軍航母基地，南海艦隊的主力水面艦，幾乎全部052C導彈驅逐艦、071船塢登陸艦都部署在這裏。新的紅旗-12地對空導彈陣地改建完畢。
2013年11月的衛星圖片顯示在覈潛基地，部署了2艘093和一艘094，僅僅這一部署，就直接關係到美國的國家安全利益，P-8當然會出現。
這一次的攔截活動比較矚目的是出動的部隊，距離這一海區最近的當然是王偉所在的9師陵水機場，但是是加萊基地的殲-11BH以掛彈4枚，2枚PL12、2枚PL8的方式對P-8實施了尾追。直到2012年12月，陵水依然部署的是15架J8II系列戰鬥機，這可能是本次出動更爲先進的殲-11BH的原因，殲-11BH可能很長時間在跟蹤P-8，前者擁有比J8II長很多的滯空時間。在加萊，部署了24架殲-11系列戰鬥機，與這一次發生尾追的海區直線距離380公里。這就更值得分析了。
動用更遠距離的殲-11BH實施跟蹤，需要更好的反應速度，否則P-8可能離開，推論是P-8進入這一地區之前，就已經受到地面雷達、甚至海軍空警-200空中指揮預警機的監視，通過戰術數據鏈，殲-11BH接受指揮升空實施攔截。P-8A從何而來?五角大樓並未作出說明，但是P-8A率先從2013年13月，開始部署在沖繩基地，這一次也應該從沖繩起飛，這顯示美軍、日軍的監視重點，不僅僅侷限於東中國海，南中國海，尤其是海南島也是主要的偵察地區。P-8A很可能從起飛之後不久，就被中國的海岸雷達監視，這意味着東中國海(東海)聯合作戰指揮中心的指揮管制系統，向南海艦隊通報了P-8A的動向。
實施跟蹤的24號機殲-11BH就是殲-11B的海軍型號，這一型號在俄羅斯備受爭議，俄認爲它的出現，並未在協議允許的範圍之內。殲-11BH換裝的是2臺12800公斤加力推力的WS10A渦輪發動機，五角大樓公開的動畫面顯示殲-11BH以較快的速度，在P-8A前方大約10米左右實施了90度左轉向，並且以側翻的動作，展示了武器，“很危險”，五角大樓發言人表示。由於殲-11BH的加速度比P-8A快很多，因此前者擁有主動。
美情報人士表示：他們認爲這是飛行員個人的“流氓動作”。但是文章不這麼認爲。在中國人看來，尾追美軍飛機是高度複雜的政治任務，中國空軍飛行員是蘇聯的學生，個人自主性相當小，以什麼方式攔截、如何攔截?這些問題，中方地面指揮員、預警機指揮員顯然進行過精心設計和準備。
假設再發生類似尾追事件，併發生2001年那樣的撞機，美軍出現機毀人亡的狀況，美方會如何反應?真的如此，不管任何理由，美軍會報復。尤其是如果撞機發生在公海上，美軍佔有國際法上的有利優勢。如何報復?這一次尾追事件之後，美軍即刻派遣了卡爾文森號航母戰鬥羣前往亞洲，在日本已經擁有華盛頓號航母戰鬥羣。今後一段時間，不排除美海軍戰鬥機護航P-8A對中國實施監視的可能性。從上世紀冷戰年代的逐一個案可以看出，凡是出現美軍傷亡的被攻擊事件，美軍都進行了戰鬥報復。無一例外。
