“駝峯航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，爲打擊日本法西斯作出了重要貢獻。
“駝峯”位於喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口，它的海拔高度高於當時美國主要裝備機型(DC-3、 C-46、 C-47)最大爬行高度，這裏是中國至印度航線的必經之處。通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。“駝峯航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場，進入中國的雲南高原和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500～5500米上下，最高海拔達7000米，山峯起伏連綿，猶如駱駝的峯背，故而得名“駝峯航線”。
行動背景
外交背景
1941年底，第二次世界大戰的太平洋戰爭爆發後，日軍爲了迫使重慶國民政府投降，對香港和仰光實行轟炸，接着又切斷了滇緬公路，使大量的援華物資無法運進中國。面對如此嚴峻的局勢，爲保證二戰亞洲戰場上對日作戰的軍備物資，中美兩國決定聯合開闢新的國際運輸線。於是誕生了舉世聞名的“駝峯”航線。
1942年6月2日中美兩國代表在華盛頓簽署了《中美抵抗侵略互助協定》(亦稱《中美租借主體協定》)，中國正式成爲租借協定的受援國，這是“駝峯”航線開闢時的外交背景。
援華協定
中美租借協定是中美雙方達成的一項具有重大意義的援華協定。這一協定以雙邊互助的形式，既爲中國無償獲得美國大宗軍事援助提供了充分的法律依據，又規定了中國須向美國提供“回惠租借”的義務。同時，協定在第五條中實際表明中國在抗戰中消耗掉的租借物資是不必、也是無法歸還的。因此這一協定的簽訂，使中國正式成爲美國租借物資的受援國，同時也標誌着美國成爲抗戰後期援華的最主要國家。
最初，美國的援華物資主要是通過設在美國的“中國國防物資供應公司”(China Defence Supply Co.)和國民政府設立的“西南運輸總處”所轄的“滇緬公路”來營運的。但是隨着日軍攻陷緬甸，“滇緬公路”被切斷，美國援華物資的營運受到阻隔，中美兩國才又聯合開闢出第三條運輸途徑——“駝峯”航線。
起初，滇緬公路被用來運送軍事用品，汽油和其他貨物。在4月和1942年5月，日本佔領緬甸，有效地切斷滇緬公路。爲了保持國民黨政府所要求的戰略物資的不間斷供應，美國和其他盟國領導人同意進行一個持續的空中補給工作，由美國陸軍航空隊負責。在1942年7月，美國陸軍航空隊一個新的航空運輸司令部成立，由威廉·騰納爾(William H. Tunner)上校指揮，組織空運和提供後勤支持。大多數的人員和設備來自美國陸軍航空隊，也有英國和印度的英聯邦部隊，緬甸勞工團隊和中國國民航空空運科。
