在生活中，總有一些人幹着最辛苦的工作，卻不僅得不到應有的報酬還沒有任何知名度。在武器裝備中也是這樣，說起二戰德國空軍的主力裝備，很多人對於斯圖卡俯衝轟炸機，梅塞施密特109，福克-沃爾夫190戰鬥機這種裝備張口就來，卻幾乎沒人會提到這樣一款飛機：它作爲德軍運輸的絕對主力，不僅任勞任怨飛滿全場，還憑藉着堅固的機身和良好的可靠性出入於各大戰線之間救下了無數德國士兵的生命，它就是德國士兵口中的"容克大嬸"——Ju-52運輸機。
事實上，Ju-52運輸機的機體設計工作最早可以追溯到第一次世界大戰時期，然而在德國戰敗後，把家底都快賠的精光的德國人哪裏還有錢去繼續這項工作，直到20世紀30年代容克工廠纔想起來還有這檔子事，正好當時希特勒單方面撕毀《凡爾賽條約》對德國軍備的限制，對運輸機需求量巨大，此時跟德國關係密切的中國也提出了同類要求，於是Ju-52應運而生(在西安事變中正是Ju-52前去營救蔣介石)。
Ju-52歷史上一共多種著名型號，在此以著名的Ju-52/3m g7e爲例。其機體長度爲18.9米，翼展29.25米，高度爲4.5米。翼面積達到了110.5平方米，最大起飛重量9.2噸。在動力系統方面，該機型擁有三臺寶馬132型發動機，一共可以爲其輸出1620千瓦的動力，這個數據在同類型運輸機中排在中上水平，Ju-52/3m g7e的最大平飛速度爲265公里每小時，航程可達870公里，此外它還裝備了三挺7.62毫米機槍用於自衛。
Ju-52在第二次世界大戰爆發之前就大量在中國和德國合資的歐亞航空公司中充當主力，作爲客機執行大量人員運輸任務。然而其最輝煌的無疑生涯無疑是在第二次世界大戰中，1940年德國閃擊西歐，在攻佔一衆沿海低地國家的過程中，Ju-52攜帶着德國精銳傘兵上演了一出出神兵天降的好戲。尤其是在進攻丹麥時，Ju-52在其首都哥本哈根上空扔下的大量傘兵讓丹麥國王喪失了抵抗意志，丹麥全國竟然在德國發起進攻之後四個小時就宣告投降!
1941年5月，德軍執行"水星計劃"，Ju-52機羣在克里特島上空投放下了10000多名德國傘兵，爲戰役勝利立下了汗馬功勞，不過由於精銳的德國傘兵一戰傷亡4000多人，此後希特勒基本上停止了大規模的空降作戰。
此後，在克里米亞半島的崇山峻嶺中，在斯大林格勒的冰天雪地裏，在布達佩斯的連天炮火下，Ju-52每次都是在最危險的地帶，最危險的時刻執行運輸給養或者人員撤離等任務，並且因爲其堅固的機身挽救了大批德軍傷員的生命，堪稱運輸機設計史上的傑作。即使到了戰後，Ju-52依然以客機的身份服役，並一直使用到80年代!(利刃/陶波列夫)
