古代漕運發展的過程是什麼樣的?遇到了哪些問題?這是很多讀者都比較關心的問題，接下來本站小編就和各位讀者一起來了解，給大家一個參考。
一、漕運取海運而代之
遠古時期，江河湖海不僅會給百姓帶來便利，也會給老百姓帶來巨大的隱患，比如河流會引發巨大的水患，河流也會造成道路中斷引發交通不便利的問題。
不過，隨着社會技術的不斷提高，船隻的出現改變了河流弊大於利的問題，老百姓開始以河流爲載體發展水上運輸，比如春秋時期吳王闔閭就曾挖掘人工河向前線輸送物資。
秦國時期，爲了改變關中大地不能種植的問題，秦始皇還任命鄭國修築了鄭國渠。秦朝統一天下後，始皇帝又修築了一條溝通南北的靈渠，此人工運河也是爲了滿足軍事需求的。
像這種通過利用河流資源來達到運送的目的就是最早期的“漕運”，不過相比於漕運早期的古人還是喜歡海洋運輸，主要因素與當時的社會生產力有關係。
衆所周知，我國的海岸線非常的長且覆蓋面積極廣，相比於漕運來說海運有一個極大的優勢，那就是前期無需投入巨大的人力、物力開鑿運河。
古代因爲科學技術的限制，老百姓的生產效率極其低下，若是全部的力量都用於修築運河無疑對農業發展不利，所以沿海地區大部分都利用海運，而內陸國家多使用陸路運輸。
任何事情都具有兩面性，海洋運輸也是如此，它有利也有弊，海運的前期投入雖然很小，但所要承擔的風險卻很大，稍有不慎便會船翻人亡，至今都是如此。
隨着時間的推移，社會生產技術不斷提高，海運比於漕運的“前期投入”不再具備優勢，再加上漕運受自然條件影響小、風險低，慢慢就成爲了一種物資運輸主流。
當然，漕運發展的過程中存在很大的問題，這些問題不僅涉及到民生經濟，還容易涉及到政治穩定的問題，一般而言運河的挖掘不會輕易進行。
二、漕運背後到來的問題
無論是古代還是現代，江河湖海雖然各個地區都有，但並不是所有的水道都可以作爲漕運通道，根本原因就是河道堵塞太嚴重，難以承載船體的重量。
因此想要使得河道滿足漕運的條件，就必須要對河道進行相應的修繕工作，比如拓展河道的寬度、挖深河道的深度，水量充足纔可保障漕運通暢。
如上述所言，古人的生產力並不發達，所以這些任務是一個非常巨大的投入。先不說人力、物力和財力會耗費多少，單單時間上面就是一個不可忽視的因素，小運河需要好幾年，大運河甚至需要幾十年。
隋朝時期，隋煬帝開闢的京杭大運河終隋一朝都沒有完成，後來唐朝在其基礎上進行修繕，才慢慢滿足了漕運的基本需求，加強了南北經濟的溝通與交流。
宋元時期，兩個朝代又對隋唐大運河進行了完善，嚴格來說此時纔算是真正把運河建成。也是因爲如此，宋元時期的漕運經濟非常發達，甚至於促進了紙幣交子的出現。
通過上面的描述不難發現，隋唐時期就開始挖掘的大運河到宋元時期纔開始反饋百姓，如此巨大的一個工程卻不能夠讓貢獻者受益，這也是古代很多百姓對修築運河印象不好的原因之一。
除了以上的問題之外，修建河道也是一種違背自然法則的做法，運河工程輻射範圍較小好好說，若是運河影響的區域較大甚至對自然條件都會產生巨大的改變。
運河一旦修建成功會改變某些地區的水文環境，若當地防洪意識比較好或許會因漕運的便利而得利，若是當地的防患意識較爲淺薄(以前沒有河道)，再加上防洪設施幾乎不具備，水季很容易引發巨大的洪澇災害。
另外運河對河水的水量要求也比較高，一旦遇到旱災朝廷爲了保障漕運的運輸，會遏制百姓從河道中取水灌溉，也會直接造成老百姓的經濟損失和生活水平。
這樣的事例屢見不鮮，北宋時期百姓、漕運和朝廷之間的矛盾就沒有斷絕過，朝廷爲了保障商業經濟的發展而犧牲農業經濟，以至於造成了巨大的負面影響。
三、漕運所帶來的便利性
無論在任何時候，修建運河短期內會對老百姓產生極大的負擔，可若是從長期來看，漕運所帶來的便利性不僅讓交通變得更加便利，也會促進河道周邊城鎮的經濟繁榮發展。
隋唐之後我國的農業制度發展了很大的變化，農業產品不再僅僅只限於糧食，“貨殖”之間的快速轉化使得農產品經濟化的速度加快，也就是說漕運會帶動農產品的運輸和銷售。
商品的種類不斷增加使得城市的發展也在無形中被提高，糧食、糧食副產品以及其它農牧業產品，與城鎮中手工業產品的交換也可促進經濟的提升。
以宋朝時期爲例，有時候土地糧食的產量會出現大量的剩餘，這些剩餘價值在農民的手裏難以發揮大的作用，可通過漕運便可與全國許多地方進行物資交換，以達到資源共享、共同利用的目的。
有時候一個國家的交通越是便利，全國各地的資源共享程度就越高，百姓生活穩定自然也就會保障政權穩定，這便是漕運的隱藏作用之一。
除了糧食產品之外，木材、布匹和瓷器等也是漕運可運輸的常見產品，其中包含的利益和勢巨大的。
古時候南方的珍貴木材在北方有着極其廣闊的市場，而運輸木材最好的渠道便是水利運輸，漕運則完全滿足木材運送的所有條件。
若是單一通過陸路運輸木材，不僅單次運輸的數量比較少，而且效率和利益還非常低下，商品貿易沒有利益的產生誰又會去做這件事情呢?
古代的布匹也是一種地域化很強的商品，當然布匹本身並不具備太大的差異化，主要是布匹上面的圖案、紡織技巧等在不同地區有着不同的手法，而不同手法有會產生不同的產品。
古人的技術保護觀念很強，就像是現代利用專利壟斷來賺錢一樣，一旦形成了一種獨特的技術體系絕對不會普及開來，這就容易造成南方、北方的布匹種類不同。
南方優秀布匹想要大量運送到北方，很顯然陸路運輸的成本更高，漕運不僅單次運輸量極其龐大，期間所消耗的成本也是非常有限的，一來一回就會產生巨大的利潤差。
瓷器與布匹一樣因技術壁壘高、差異化高，再加上陸路運輸對瓷器安全保障不是很高，漕運成爲了瓷器運輸的最佳渠道，甚至是唯一的渠道。
商品種類不斷豐富、商品交換的數量不斷提升，慢慢地就會形成一種市場經濟和規模經濟，這兩種經濟體系又會促進繁榮商業區的形成，進一步反哺商業經濟的發展。
無論是在古代還是在現代社會，商業區的形成總是在交通比較便利的地方纔會出現，因爲便利的交通才有利於貨品的運輸和銷售，漕運就屬於其中之一。
回看兩宋時期的經濟，運河周邊的城鎮無疑都是受益羣體，河道兩旁的小商小販非常多，城鎮內的商品店鋪也非常多，甚至會促進規模市場的形成。
沿河地區的市場穩定之後，漕運帶來的規模經濟體系又會不斷向四周擴張，形成許許多多的小市場、小集市，隨着時間的推移小集市又會變成大市場。
兩宋時期，漕運河道的周圍就存在許許多多的商業區，這些商業區中形形色色的產業數之不盡、各種各樣的店鋪林立，爲朝廷的財政帶來了巨大的稅收利益。
漕運的出現也會改變城鎮、鄉鎮的經濟模式，比如一些沒有土地的老百姓不再會變成流民，他們可以去各大碼頭工作賺取生活的經濟來源。
漕運經濟的規模化一般都需要大量的青壯年勞動力，剩餘的人力資源得到利用便會產生相應的效益，進一步促進社會的發展，而勞動力的大量集中又會促進餐飲行業的發展。
現如今提及宋朝很多人都會想到商業繁榮，而宋朝商業繁榮的基礎便是便利的漕運，這是當時商業發展的重要源頭之一，也是兩宋商業貿易繁榮的重要基礎。
