今年是馬年。如果說這個世界上因意外事件受打擊最大的是哪個行業?無疑馬來西亞航空業。先是MH370莫名其妙失聯，至今音信皆無不說，其中有太多蹊蹺信息，讓人疑竇叢生。從各方反饋信息看，相關方有不少信息隱瞞。關於MH370佔豪曾做過詳細的分析與推導，其間存在極其複雜的邏輯和不爲人知的祕密。
第二起事件也是馬航，MH17在烏克蘭上空被擊毀，原因已經部分揭曉來自烏克蘭政府軍的飛機成爲最大嫌疑。但是，由於MH17是大國對抗背景下發生的事件，鑑於這背後的政治利害，雖然各種證據比MH370清楚得多，真相短期內也是不可能見得分曉。
對於前面兩次馬航事件，其發生的區域，發生的國家，都意味着那不是簡單的飛機失事。前面兩次事件在發生後，很快就有各種信息被披露，雖然有真也有假，但各種信息都很活躍，也能從相關混亂的信息中找出脈絡。但這次事件，則顯得相對“正常”得多。一方面，發生位置是印尼至新加坡之間的爪哇海，那個地方跟印尼內海差不多，並非國際地緣博弈的敏感區域。至少，從現在的信息看不出有什麼大國博弈背景。在這種情況下，相對背景就單純得多。
根據現在公開的信息，可以確認的是飛機突然失聯。飛機在失聯前，要求偏離航線並將飛行高度提升至3.8萬公尺，之後失聯至今沒有下落。飛機突然失聯的情況在過去幾十年當中發生過數十起，從這起事件中可確認的信息看，飛機有可能因爲如下幾個原因失聯：
一、飛機因惡劣天氣遭到雷暴襲擊，機組人員沒來得及與空管中心聯繫飛機即直接解體。
從現在可確認的飛機失聯位置上看，如果飛機的確是遇到了大的風暴，並使得飛機在沒能及時與空管取得聯繫的情況下就發生解體，那麼以現在的搜尋能力，未來幾天應該在失聯位置不遠的地方發現飛機殘骸。
二、飛機遭到自殺式恐怖襲擊，飛機空中解體。
迄今，並未看到任何關於飛機可能被恐怖襲擊的消息。不過，考慮到之前有人測試過馬航的安檢情況，的確存在問題。如此，更低成本運營的亞航是否存在安全問題呢?完全有理由提出疑問。如果飛機是在空中解體失事的，也就不能完全排除是恐怖襲擊。因爲，只要在飛機上安裝了炸彈，就可能導致飛機空中解體，從而使得機組人員沒有時間與空管取得聯繫。
三、飛機因惡劣天氣和設備故障迫降在某地。
飛機失聯後，至今未見特別準確的可以判定飛機到底出了什麼意外的信息，甚至連可參考的信息都沒有。在這種情況下，也不能完全排除飛機在某種特殊情況下進行迫降，迫降地很可能是在海上，或者在某個小島。如果是在海上，飛機則可能會沉入海底，不過，這種可能性並不高，因爲如果這樣的話飛機應該能夠向空管中心傳出故障數據。但從現在的情況看，飛機是在沒有任何預兆下失聯的，這和2009年法航失聯情況不同。
不過，哪怕如此，正常情況下飛機的發動機仍會向相關衛星發送數據。現在還要看空客公司和發動機相關公司是否能提供更多信息。
四、其它原因。
MH370事件發生後，馬來西亞前總理馬哈蒂爾曾公開說，美國有遠程遙控、劫持飛機的能力。考慮到馬航MH370的很多詭異情況，以及後來透露出的很多信息，馬航MH370是不是被遠程遙控沒有證據，但事件是極其複雜卻毫無疑問。那不是一起簡單的空難。但是，這起事件所在的區域和位置，並不會如MH370那麼複雜。而且，這次出事故的飛機是空客320飛機，也並非波音。所以，在沒有更多消息的情況下，沒辦法做更多推斷。
當然，這起失聯事件也有一些奇怪的信息。譬如，12月15日，有網友在論壇發帖稱，大黑手又把目標鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因爲亞航也屬於馬來西亞。該網友12月15日論壇帖子原文如下：
這支幕後黑手把馬航MH370和馬航MH17劫持和擊落後，作爲世界第六大航空公司的馬航基本垮了，處於要死不活的狀態。現在，大黑手又把目標鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因爲亞航也屬於馬來西亞。鑑於黑手的勢力過於強大，心腸過於狠毒，建議出行的中國旅客，遠離亞航，別成爲另一個MH370的犧牲品。
爲什麼屢次都是馬來西亞航空的飛機出事?而不是其他國家的航班，即使是正常人的思維都知道一定是馬來西亞內部出了問題，很明顯這支幕後黑手清楚並瞭解，馬來西亞內部航空公司的一些規範流程和機密，所以每次動手都不會失手，第一次馬航370事故的時候甚至讓飛行員甘願犧牲來完成任務，那一次最爲複雜，後來則相對簡單很多，高價把MH17的飛行情報賣給烏克蘭政府軍的消息在黑市上一直傳聞不絕，這下或許你懂了吧。
