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格拉沃利訥海戰詳細經過是怎樣的?最後結果如何

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波折的征途

1588年5月9日早晨,停泊在里斯本港內的無敵艦隊的所有船隻,紛紛拔錨起航,一艘艘通過貝倫塔,沿特茹河而下。但是越來越強的西風正從海上向河口方向刮來,艦隊不得不再次在河口附近的城堡跟前拋錨待機。強烈的西風不停地颳着,無敵艦隊就那樣停泊在特茹河口20餘日,寸步未移。

腓力二世把一份最新情報和指令送給正在特茹河口等待天氣好轉的西多尼亞,其中寫到:

“據推測,目前德雷克艦隊非常軟弱。他正在普利茅斯港閉門不出,可能是想避免同無敵艦隊全面交戰。當無敵艦隊通過普利茅斯海域時,在敦刻爾克海域巡邏的其他英格蘭艦隊,將從背後發起攻擊。大概德雷克要等到西班牙軍隊全部在英格蘭本土登陸之後,再對無敵艦隊發起攻擊。

因此,在擊敗德雷克艦隊之前,西多尼亞必須竭力保持無敵艦隊的戰鬥力,使之不受損失。同帕爾馬會師之後,可相機行事,或在海上,或在港灣裏攻擊艦隊。在此之前,不能說迴避戰鬥,但我方不要首先向敵方挑戰。縱然德雷克艦隊會前來騷擾和威脅我國沿岸港口,但西多尼亞務必竭盡全力同帕爾馬會師。”

腓力二世的這個指令,是根據西班牙情報網頭目駐巴黎大使門德薩提供的情報而發出的。在他的情報中,誇大了英格蘭海軍將領之間就約翰·霍金斯革新的造船方針所產生的意見分歧。於是腓力二世做出了“英格蘭艦隊戰鬥力很弱”的判斷。

格拉沃利訥海戰詳細經過是怎樣的?最後結果如何

數量達130艘之多的無敵艦隊是一支國別、語言、生活習慣都迥然不同的特別混合艦隊。所以,西多尼亞把信號和聯絡等方式整頓和統一起來,同時製作了大編制艦隊所必須的航海要領、陣型程序、戰鬥指令的方面文件,散發給所有船隻。而由熟悉海峽和北海情況的西班牙人、荷蘭人、布列塔尼人,以及英格蘭天主教徒組成的領航員小組,也都分配給各艦隊的司令官。

1588年5月28日天氣總算恢復正常。西多尼亞立即下達起航命令,於是無敵艦隊開始靜靜地沿着特茹河而下。無敵艦從 海域沿葡萄牙海岸逆風北上的航行歷盡了千辛萬苦。風向變化無常,一會兒颳風,一會又轉爲西風,來回捉弄着艦隊,有時又絲風全無,艦隊在大西洋的洶涌波濤中顛簸漂流。時而又襲來猛烈的逆風,把艦隊吹向南方。由於這樣惡劣的天氣和混合艦隊本身的缺陷,從里斯本海域到伊比利亞半島西北端的菲尼斯特雷角,僅156海里的路程,足足航行了13天。人們很快就體會到遠征的前途是艱難困苦的。

從里斯本港起航之後20天,即6月19日,那天夜裏,微風習習,但仍然非常悶熱。到了深夜,突然颳起強烈的西南風。甚至連在拉科魯尼亞灣內避風的一艘帆船也從停泊地被刮跑,另一艘拖着錨同一艘加里昂船相撞,受到嚴重破壞。留在洋麪上的其他船隻,漂泊到離下風頭陸地很遠的地方,才避免了被颳走和觸角的危險。爲了保險起見,船隻鬥各行其是,隨風漂泊,七零八落,不成隊形。

直到24日,仍有30艘船去向不明。這些船運載着大約6000名水手和士兵。在許多能經得起暴風雨的船上,由於有的船員吃了腐敗食物而患上痢疾和傷寒,苦不堪言。而且大多數船隻都受到了不同程度的損傷,桅杆和帆桁被吹斷,失錨、漏水等等屢見不鮮。

無敵艦隊在拉科魯尼亞停泊了一個多月,專心致志於修理船體、補充食物和醫治病人等事宜。這樣,到了7月21日,無敵艦隊才恢復到原來的戰鬥力。7月22日凌晨,無敵艦隊所有船隻乘着強勁的南風,鼓滿風帆駛出拉科魯尼亞灣,向英格蘭進發。

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7月29日下午,當英格蘭西南部的海岸線已經出現西班牙人的視野中時,公爵命令各旗艦升起聖瑪利亞和耶穌受難的旗幟和十字旗,並集中艦隊所有人員在各艦甲板上望彌撒。隨後,公爵召集高級將領舉行了戰前的最後一次作戰會議。在會上,裏卡爾德和雷瓦等人提出應立即攻擊普利茅斯港,因爲據說德雷克就在港中。既然英國海軍在炮術方面佔有優勢,那麼西班牙人要實施自己擅長的接舷戰和白刃突擊,就只有迫使英國軍艦在不利於發揮炮火威力的狹窄海域進行戰鬥。退一步說,即使無法殲滅英方主力,至少也可以將它們堵在狹窄的港區,這樣無敵艦隊的其餘艦隻就可護送陸戰部隊不受阻礙地駛往預定地點了。但是公爵否定了這個計劃,他強調國王的命令是儘快用艦隊運送和護航陸軍部隊抵達佛蘭德斯沿海的集合點,同時避免與英國艦隊的正面交鋒。

他的這個決定爲後世歷史學家所詬病,但他這麼做也不無道理:首先,英艦隊主力是否確在港中仍存在疑問;其次,西班牙船隻和艦長缺乏在敵對港口作戰的經驗,他們的船隻比較笨重,而且普利茅斯港口又以曲折複雜的峽灣和遍佈的淺灘及暗礁而聞名;再次,如果執行這個計劃,艦隊就要不可避免地分散兵力,這對要保護艦隊中運輸補給品和陸戰部隊的23艘補給船,並維持着一個緊密的防禦陣型是非常不利的。

海戰經過

從8月6日下午起,無敵艦隊就開始在加萊泊地下錨。按照計劃,西多尼亞公爵的艦隊將與運載帕爾馬公爵的入侵部隊的駁船隊會合,但是後者卻沒有出現。西多尼亞公爵曾在前一天派他的祕書去催促帕爾馬公爵採取行動,先前派出的小型三桅船卻在當日返回,帶回了一個令人沮喪的消息,說帕爾馬目前還呆在布魯日的司令部中,而且到目前爲止並無一兵一卒上船。但是,實際原因可能是一支荷蘭艦隊己經封鎖了敦刻爾克和格拉沃利吶附近海面,使得帕爾馬公爵的佛蘭德斯軍團無法登船。

但不管怎麼說,英國人抓住了這個機會,霍華德和德雷克等人決定第二天夜間對西班牙艦隊實施火船攻擊。8月7日的傍晚,加來附近海域的風向由西南轉爲西,這也與沿海潮汐的方向一致,由於當天晚上是滿月,所以又趕上了天文大潮。天時地利都在英國人一邊。入夜,艘一噸不等、由武裝帆船改裝而成的縱火船開始衝向東面幾千米外的西班牙船隻聚集區,凌晨剛過,西班牙方面的瞭望哨就報告“有兩艘燃燒的船正從千米外駛來”。很明顯,由於經驗不足,縱火船上的英國水手過早引燃了船隻,給了西班牙人15至20分鐘的預警時間。這並非一次突然襲一擊,因爲公爵也預見至了英國與荷蘭方面可育旨對錨地發動襲擊,他在前一天就命令各個分隊的小型艦隻在錨地的東面和西面分別組成警戒編隊。這個部署起到了一定作用,有兩艘火船被前者鉤住並被拖離預定路線。

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但是,另6艘英國船燃着熊熊大火,馬上就要衝入錨地了。按照英國方面的,說法,西班牙艦隊接下來發生了嚴重的一恐慌,各艦艦長紛紛下令砍斷錨纜,亂作一團。然而現代歷史學家的研究表明,有關“砍斷錨纜並升帆起航”的命令是西多尼亞公爵本人下達的,在當時情況下,這也是他能夠做出的唯一正確的選擇。小型三桅快船在錨地中穿梭,公爵的命令很快得到了執行。大多數艦一隻的操作顯示了西班牙海員的航海能力仍然是值得稱道的,只有兩艘船在黑暗中發生了碰撞,導致槳帆戰艦“聖洛倫佐”號的尾舵損壞,只得使用船槳緩慢划行(缺乏尾舵的協助無法實現搶風航行)。

接下來的作戰本應是一邊倒的,一因爲西班牙軍艦隻能各自爲戰,但是兩個表面上偶然的事件卻暫時拯救了西班牙艦隊覆滅的命運。從8月8日黎明開始,戰鬥首先在兩個孤立的戰場展開。圍繞着擱淺在加萊海岸的雨果座艦“聖洛倫佐”號,霍華德的分艦隊(然 後是英方艦隊的1/2)都被吸引了過來。在這艘槳帆戰艦編隊的旗艦上,雙方展開了激烈的白刃戰,混戰中,雨果本人被槍彈打死,這艘船一渡被英軍佔領。英國艦隊的其餘艦隻則在德雷克的率領之下,開始圍攻返回加來錨地的“聖馬丁”號及其它四艘大帆船(“葡萄牙的聖胡安”號、“聖馬爾科”號、“ 聖胡安巴蒂斯塔”號和“聖馬特奧”號)。

遭遇颶風

1588年8月9日(星期二)黎明,兩支艦隊再度接近到1.5千米的地方。很快,海面上的風又停了,雙方就這樣對峙着。經歷了10天驚心動魄的海上戰鬥,無敵艦隊的士氣開始崩潰,有的艦隻開始有了脫離隊列向英國人投降或者擅自逃離的意圖。西多尼亞公爵不得不逮捕了好幾名艦長以做效尤,其中一位在幾小時後被吊在桅杆的緒端絞死。當海面上再次颳起西南風的時候,公爵召開了最後一次作戰會議。會議中,艦長們一致同意,如果風向轉變就返回海峽繼續作戰,否則艦隊只能深入北海,繞道不列顛島北端,穿過設德蘭羣島進入大西洋,然後沿着愛爾蘭海岸返回西班牙的拉科魯尼亞。一整天,西班牙艦隊都在爲返航的漫長旅途而準備,各艦的麪包、淡水和其它補給品進行了重新分配。公爵低估了大西洋高緯度地 區的威力,他樂觀地認爲無敵艦隊將會順利地回到西班牙,然後來年再重返英吉利海峽。但是,雙方指揮官都不知道的是,狂暴的大自然將完成英國艦隊沒有完成的使命。

格拉沃利訥海戰詳細經過是怎樣的?最後結果如何 第4張

爲了防備西班牙人在英格蘭北部地區登陸,霍華德一直尾隨着無敵艦隊,直到8月12日無敵艦隊駛過了蘇格蘭的“前河口灣”爲止。但是,西班牙水手很少有在高緯度海域航行的經驗,驟降的氣溫、海邊的濃霧以及風暴使西班牙艦隊開始分散,到8月14日他們已無法保持一個緊密的隊形,強風將有的船隻吹向了挪威海岸。持續的暴風雨使西班牙艦隻在未知的海面上漂移,船員們無法測定緯度,只能根據磁羅盤的指示繼續南行。到9月3日,聚集在旗艦“聖馬丁”號周圍的船隻只剩下了60艘。公爵在當天的日記中寫道“我祈禱仁慈的上帝賜予我們一個好天氣讓我們靠港,因爲艦隊的補給是如此之少,如果上帝仍然不肯寬恕我們的罪孽而讓我們繼續在海上耽擱的話,我們所有人都將無法擺託死亡的命運。”

據估計,西多尼亞的艦隊主力可能混戰中的英西兩國艦隊在9月份的第二個星期抵達了愛爾蘭西部海域。風向幾乎每天都在變,因此艦西班牙人則更加倒黴,他們中的很多人後來還被當地的首領“贈送”或者賣給了英國人。

由於在愛爾蘭沿岸擱淺和沉沒的西班牙船大多沒有幸存者能夠返回西班牙,所以在最後時刻他們的船上發生了什麼人們得 而知,但是槳帆戰艦“基洛納”號的經歷卻是一個例外。當1588年9月21日德·雷瓦的“La Rata Santa Maria Encoronada”號在愛爾蘭梅奧郡的布萊克索德灣沉沒時,船上的大多數人員都轉移到了隨行的“杜科斯納聖安納”號上,但後者卻被一陣強烈的西南風吹到多內戈爾海岸擱淺了。

無奈,德雷瓦只得率領倖存者徒步向北行進。當他們沿着海岸到達多內戈爾灣北部的基裏博格斯時,幸運地發現了槳帆戰艦“基洛納”號。該艦艦長法布利西奧。斯賓諾拉率領水手和士兵們己經忙碌三週了,他們的船損壞得實在是太嚴重了。德雷瓦部隊的加入使維修速度加快了,但是船員們面臨着補給品嚴重不足的問題。軍官們在討論之後決定繼續向北航行,繞過北愛爾蘭的奧爾斯特海岸,然後在蘇格蘭西海岸找到一箇中立港口。但此時該船己嚴重超編,根據倖存者的說法,“基洛納”號上塞了1300人(根據編制表,即使是前面兩艘船的全部人員總數也不到1100人,所以說這很可能還包括其它沉船的海員。)糟糕的是,在10月28日的風暴中,“基洛納”號再次損壞了尾舵。在奧爾斯特的鄧魯斯城堡附近海面,面對着強烈的北風和波濤洶涌的大海,這艘船隻能隨波逐流。當天晚上,“基洛納”號撞上了附近的拉卡達礁,隨即沉沒,包括德雷瓦在內的大多數人都被淹死了。

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